香港金融市場表現出色，截至2021年底，在港管理的資產總值4.5萬億美元；私募基金資產達1800億美元，在亞洲區內規模僅次於內地。然而在金融市場產品方面，香港仍側重股票，缺乏多元化發展，為加強產品及服務的深度和廣度，以鞏固其國際金融中心地位，不妨從新興領域入手。

無論是投資者或是經營者，都希望自己參與的企業在市場競爭中立於不敗之地。一間公司的內在價值，取決於其維持自由現金流的能力。能做到歷久不衰、長期獲利的企業，通常都具備可持續競爭優勢（sustainable competitive advantage），也就是畢非德（Warren Buffett）口中的「經濟護城河」（economic moat）。

自八十年代開始持續三十年的超全球化日子一去不復返，發達經濟體面臨自七十年代來最嚴峻的通脹壓力，中國經濟發展也減速，全球低增長年代正式來臨。

香港資本市場近來風雨飄搖，恒生指數一度跌破15000點的回歸前水平。長期堅挺的樓市今年以來也開始下行，表現漸呈疲軟。受疫情和地緣政治影響，外貿和經濟增長乏力；面對激烈的國際人才競爭，也似乎失卻優勢，人才外流有惡化之象。新加坡和香港此消彼長，更引起對香港的普遍擔憂。總之，對特區經濟的悲觀情緒正不斷蔓延。

美國前總統特朗普在2018年對中國發起的貿易戰，轉眼已4年多，到今天仍然處在膠着狀態。中美在2020年初簽訂第一階段協定後，並無進一步的實質磋商。拜登上台後進一步打壓中國，並拉攏盟友發動更凌厲的科技戰和晶片戰，加上新冠肺炎的出現和地緣政治的急速演變，使曾經困擾中美政府和金融市場的貿易戰變得無關宏旨，鮮有媒介提及。

2019冠狀病毒病困擾香港特區快將3年，期間世界局勢波詭雲譎，在內外交困之際，本地社會民生問題不斷湧現，經濟雪上加霜，香港作為國際金融中心的地位備受挑戰。

西區海底隧道（西隧）專營權明年8月屆滿，政府計劃繼接收西隧後，在三條過海隧道實施「擠塞徵費」。這個方案向立法會提出後，社會上出現一些反對意見。其實，按照擠塞程度分段收費，是各種方案中比較科學可行的一種，也是世界各大城市公共交通政策的共同趨勢。

人類社會正處於十九世紀以來的第三次能源轉型。第一次能源轉型，是指植物能轉為燃煤發電；第二次是指以化石燃料取代煤炭；至於目前的第三次轉型，是指以可再生的潔淨能源，來取代污染性較高的化石能源，使其成為人類社會的主要能源。